为了降低进入太空的成本，新一代载人飞船的返回舱未来可重复使用。
返回舱外包覆了新型轻质防热结构，执行完任务后，只需更换轻质防热结构，经过规范严格的检测，就可以再次执行载人航天飞行任务。
为了实现多功能使用，设计人员还像“搭积木”一样，通过使用相同返回舱，配置不同的服务舱模块的方式，让新飞船不仅可以去近地空间站，在返回舱不变的情况下，更换动力更强劲的服务舱后，还能到月球甚至更远的深空。
不光整船可以模块化，返回舱也实行模块化设计。
新一代载人飞船还可以根据任务需求，从“太空巴士”变为“太空货车”。
载人运输时配置环控生保、座椅、仪表、手控操作等设备，载货运输时就配置货架、货包。
从各个方面的数据来说，新载人飞船都是跟自由联邦猎户座飞船一个级别的“远航”飞船，是地球上目前唯二可以飞月球的载人飞船。
而长征九号的第二位“大吨位乘客”就厉害了，跟只在月球轨道上转几圈的猎户座飞船和新载人飞船不一样，它是要登陆在月球表面上的。
几十年前，自由联邦登陆月球表面的设备是登月舱，登月舱由下降级和上升级组成，重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。
其中下降级由着陆发动机、4条着陆腿和 4个仪器舱组成，高度占一半多。
上升级为登月舱主体，能容纳2名宇航员，宇航员在月表生活的“房间”就是它，高度也占到一半。
宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合，它由宇航员“房间”、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。
有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。
不过这座宇航员的“房间”非常小，说是房间，其实并不比一个公共厕所隔间大多少，只是一个能容纳2名宇航员的站位，没有供宇航员座的座椅，干什么都是站着。
而且要包裹住推进剂贮箱，所以它的外形非常“实用”，这里突出一块，那里凹进去一块。
只不过长征九号运载的这玩意不是登月舱，宇航员也不搭乘它降落到月球表面，因为它不具备在月球表面重新起飞的能力。
准确的说，它是一座房子。
真房子，还是一座两层小楼，不是“厕所隔间”。
月球是非常荒凉的，比地球上的南极还要荒凉，最起码南极还有企鹅，并且穿厚点就能在外边走动，但月球绝对不行，别说没有任何动物了，人类在上边不穿舱外宇航服，很快就死了。
所以人类在上边的行动完完全全就是开荒，尤其是初期，相当于在一个比南极条件还要恶劣的地方搞科研。
不仅去的方法费劲，而且还没办法在那边独自存活。
可偏偏月球又非常重要，南极就在地球上，人类的常规航线根本不经过它，甚至一般人都不会往那边走，但月球的定位却相当于人类走向星空的中转站。
甚至说“中转站”都说小了，它最起码是一个可以反哺地球且可以给人类飞向深空提供各种方便的巨型基地。
只要人类能在它上边建立生产基地，那就代表人类有了走向更深星空的资格。
它具备低重力、无大气层、丰富的矿产和大量的水资源，可以让人类用更为廉价的方式在太空建造各种设施，因为它的入轨条件比地球轻松很多。
可这些便利都是后期优势，它的前期生存与建设门槛相当高！
到目前为止，人类别说利用它走向星空了，连开发它、研究它，甚至在上边长时间生存都做不到。
要开发，先得有人住，可人类也就到过那里几次，每次待很短的时间就匆匆离开了。
人类到月球就相当于划着独木舟漂洋过海去南极，到了之后发现那里并不适合人类生存，不仅吃的、喝的、用的没有，能遮风挡雨的房子也没有，甚至还遍地毒气，待一会就死。
自己在上边活不了几天，没设备，也没材料，不可能徒手撸一栋房子，只能无奈的回来。
如果荒岛上有一座房子，那感觉就完全不一样了。
有住处，能遮风挡雨挡毒气，人们就能安心的发展。
可惜，人类目前只能乘坐独木舟漂洋过海去“南极”，独木舟不可能载一栋房子过去。
月球这边也是一样，人类已经计划很久了，一直想在上边盖一座前进基地，比如繁星这边已经在规划建造科考站了。
现在繁星的“嫦娥”计划已经发射到五号了，后边会继续发射六、七、八号。
其中“嫦娥六号”要到月球的南极地区进行采样返回工作，“嫦娥七号”则将对月球南极地区进行多方面的科学探测，特别是对月球的水分布进行探测，并且它将先于嫦娥六号发射和执行任务。
而“嫦娥八号”将实施极区的科学探测以及为科研站后续的关键技术进行验证。
这三步走大概要五年之内走完，最后的嫦娥八号就是为繁星与露西亚合作的月球科研站“打前哨”的。
这个“科考站”的建设大概需要十年时间，像建立一个小城镇一样，要有能源系统、通信导航系统、远程运输系统，还要有天地往返系统、地面支持系统和生命保障系统。
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